 
|
โฟมเซลล์ปิด PP กันน้ํา โฟมโพลีโปรพีเลนน้ําหนักเบา สําหรับอุปกรณ์กันน้ําแบตเตอรี่ EV
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | กวางตุ้ง, จีน |
| ชื่อแบรนด์: | EKKOFLEX |
| ได้รับการรับรอง: | ISO 9001:2015, RoHS, REACH |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 3,000 ตารางเมตร |
|---|---|
| ราคา: | USD 1.2-4.5 / Square Meter |
| รายละเอียดการบรรจุ: | ม้วนห่อฟิล์ม PE พร้อมฝาปิดป้องกัน |
| เวลาการส่งมอบ: | 7-10 วันทำการสำหรับสต็อก 15-25 วันสำหรับการผลิต |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที, แอล/C, เพย์พาล |
| สามารถในการผลิต: | 500,000 ตารางเมตรต่อเดือน |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| วัสดุ: | PP (โพรพิลีน) โฟมเซลล์ปิด | โครงสร้างโฟม: | เซลล์ปิด (อัตราเซลล์ปิด >98%) |
|---|---|---|---|
| การดูดซึมน้ำ: | ≤2% (กิกะไบต์/T1034) | การซึมผ่านของไอน้ำ: | ต่ำ |
| การนำความร้อน: | ≤0.034 วัตต์/เมตร·เค | ทนต่ออุณหภูมิ: | -40°C ถึง +130°C (บริการต่อเนื่องสูงสุด 120°C) |
| เกรดสารหน่วงไฟ: | UL 94 V-0 (อุปกรณ์เสริม) | ความเป็นฉนวน: | สูง เหมาะสำหรับเป็นฉนวนไฟฟ้า |
| ช่วงความหนาแน่น: | 33-200 กก./ลบ.ม | ช่วงความหนา: | ชั้นเดียว 1-6 มม. หลายชั้นสูงสุด 100 มม |
| อัตราส่วนการขยายตัว: | 5-30 ครั้ง | ความยาวม้วน: | สูงถึง 200 ม. ต่อม้วน |
| สี: | ธรรมชาติ/เนื้อ สีดำ สีที่กำหนดเอง | แอปพลิเคชัน: | ฉนวนแบตเตอรี่ EV, การจัดการความร้อนของชุดแบตเตอรี่, ระยะห่างของเซลล์และการกันกระแทก, ฉนวนอุณหภูมิสูง |
| ชุดการบีบอัด: | ≤10% (ทั่วไป, 23°C, 24 ชม.) | ปราศจากฮาโลเจน: | ใช่ |
| เน้น: | โฟมกันน้ําจากแบตเตอรี่ EV,กล่องปิด โพลีโปรพีเลนฟองม้วน,ผสมป้องกันแบตเตอรี่ PP น้ําหนักเบา |
||
รายละเอียดสินค้า
โฟม PP แบบเซลล์ปิดกันน้ำสำหรับฉนวนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
โฟมโพลีโพรพิลีนน้ำหนักเบา — การป้องกันความร้อนและไฟฟ้าสำหรับชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
โฟม PP แบบเซลล์ปิดกันน้ำของ EKKOFLEX เป็นโฟมโพลีโพรพิลีนน้ำหนักเบาที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับฉนวนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ผลิตด้วยเทคโนโลยีการเชื่อมขวางด้วยรังสีขั้นสูง โฟมนี้มีอัตราเซลล์ปิดมากกว่า 98% ให้การป้องกันฉนวนความร้อน การกันน้ำ และการรองรับแรงกระแทกที่เชื่อถือได้สำหรับเซลล์และชุดแบตเตอรี่
ด้วยค่าการนำความร้อนต่ำถึง 0.034 W/m·K และประสิทธิภาพที่เสถียรตั้งแต่ -40°C ถึง +130°C โฟมนี้สามารถจัดการการถ่ายเทความร้อนในชุดแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่โครงสร้างเซลล์ปิดจะป้องกันความชื้นและไอน้ำ น้ำหนักเบาเริ่มต้นที่ 33 กก./ลบ.ม. ช่วยลดน้ำหนักของแบตเตอรี่ และความแข็งแรงทางไฟฟ้าสูงทำให้เหมาะสำหรับเป็นชั้นฉนวนในชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
คุณสมบัติหลัก
| เลขที่ | คุณสมบัติ | ประโยชน์ |
|---|---|---|
| 1 | กันน้ำ | อัตราเซลล์ปิดมากกว่า 98%, การดูดซึมน้ำ ≤2%, การซึมผ่านไอน้ำต่ำ ช่วยปกป้องเซลล์แบตเตอรี่จากความชื้น |
| 2 | ฉนวนกันความร้อนยอดเยี่ยม | ค่าการนำความร้อนต่ำถึง 0.034 W/m·K ลดการถ่ายเทความร้อนระหว่างเซลล์และไปยังโครงเครื่องของชุดแบตเตอรี่ |
| 3 | น้ำหนักเบา | ความหนาแน่นเริ่มต้นที่ 33 กก./ลบ.ม. ช่วยลดน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น สนับสนุนประสิทธิภาพพลังงานและระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้า |
| 4 | ทนความร้อนสูง | เสถียรตั้งแต่ -40°C ถึง +130°C พร้อมการทดสอบความเสถียรของมิติที่ 120°C เป็นเวลา 1 ชั่วโมง |
| 5 | ฉนวนไฟฟ้า | ความแข็งแรงทางไฟฟ้าสูงให้การเป็นฉนวนไฟฟ้าระหว่างเซลล์และส่วนประกอบที่นำไฟฟ้า |
| 6 | การรองรับแรงกระแทกและการป้องกันการสั่นสะเทือน | ความยืดหยุ่นยอดเยี่ยม ดูดซับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานของยานพาหนะ |
| 7 | แปรรูปง่าย | รองรับการตัดไดคัท, การลามิเนต, การขึ้นรูปด้วยความร้อน และการติดกาว เพื่อชิ้นส่วนฉนวนแบตเตอรี่แบบกำหนดเอง |
| 8 | ความแข็งแรงทางไฟฟ้าสูง | ให้การเป็นฉนวนไฟฟ้าระหว่างเซลล์แบตเตอรี่และส่วนประกอบที่นำไฟฟ้าได้อย่างน่าเชื่อถือ |
| 9 | ตัวเลือกหน่วงการติดไฟ | มีเกรดที่ได้รับการรับรอง UL 94 V-0 เพื่อเพิ่มความปลอดภัยจากไฟไหม้ของชุดแบตเตอรี่ |
| 10 | ปราศจากฮาโลเจนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม | สูตรปราศจากฮาโลเจนพร้อมการปล่อย VOC ต่ำ ปลอดภัยสำหรับสภาพแวดล้อมภายในห้องโดยสาร |
ข้อดีของฉนวนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
| ข้อได้เปรียบ | วิธีการปกป้องชุดแบตเตอรี่ |
|---|---|
| ตัวกั้นความร้อนระหว่างเซลล์ | ค่าการนำความร้อนต่ำจำกัดการถ่ายเทความร้อนระหว่างเซลล์ที่อยู่ติดกัน ลดความเสี่ยงของการแพร่กระจายความร้อนลุกลาม |
| การดูดซับพื้นที่ขยายตัว | โครงสร้างเซลล์ปิดที่ยืดหยุ่นรองรับการขยายตัวของเซลล์ระหว่างรอบการชาร์จและคายประจุ รักษาการประกอบชุดแบตเตอรี่ให้เสถียร |
| การป้องกันการควบแน่นและความชื้น | โครงสร้างเซลล์ปิดกันน้ำป้องกันการควบแน่นและการซึมผ่านของความชื้นที่อาจทำให้ขั้วต่อและตัวเชื่อมสึกกร่อน |
| การหน่วงการสั่นสะเทือนและแรงกระแทก | ความยืดหยุ่นยอดเยี่ยม ดูดซับแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกจากถนน ปกป้องจุดเชื่อมและตัวเชื่อมเซลล์ |
| การเพิ่มความปลอดภัยจากไฟไหม้ | เกรดหน่วงการติดไฟ UL 94 V-0 เสริม ช่วยชะลอการลุกลามของไฟในเหตุการณ์ความร้อนผิดปกติ |
| การปรับน้ำหนักให้เหมาะสม | ความหนาแน่นต่ำพิเศษช่วยลดน้ำหนักของชุดแบตเตอรี่ ส่งผลให้ความหนาแน่นพลังงานและระยะทางการขับขี่สูงขึ้น |
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| คุณสมบัติ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| วัสดุ | โฟม PP (โพลีโพรพิลีน) แบบเซลล์ปิด |
| โครงสร้างโฟม | เซลล์ปิด (อัตราเซลล์ปิด >98%) |
| ค่าการนำความร้อน | ≤0.034 W/m·K |
| ทนอุณหภูมิ | -40°C ถึง +130°C (ใช้งานต่อเนื่องสูงสุด 120°C) |
| การดูดซึมน้ำ | ≤2% (GB/T1034) |
| ช่วงความหนาแน่น | 33 - 200 กก./ลบ.ม. |
| ความหนา | 1-6 มม. ชั้นเดียว; โครงสร้างลามิเนตหลายชั้นสูงสุด 100 มม. |
| อัตราการขยายตัว | 5 - 30 เท่า |
| ความกว้างม้วน | 500 - 1500 มม. |
| ความยาวม้วน | สูงสุด 200 ม. ต่อม้วน |
| อัตราการเปลี่ยนแปลงขนาด | ≤5% (120°C, 1 ชม., GB/T8811) |
| การคืนตัวจากการอัด | ≤10% (ทั่วไป, 23°C, 24 ชม.) |
| ความแข็งแรงทางไฟฟ้า | สูง เหมาะสำหรับชั้นฉนวนไฟฟ้า (ทั่วไป, ยืนยันตามเกรด) |
| เกรดหน่วงการติดไฟ | UL 94 V-0 (อุปกรณ์เสริม) |
| ปราศจากฮาโลเจน | ใช่ |
| สี | ธรรมชาติ/สีเนื้อ, สีดำ, สีที่กำหนดเอง |
| การรับรอง | ISO 9001:2015, RoHS, REACH |
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโฟม IXPP (ตามอัตราการขยายตัว)
| รายการทดสอบ | ดัชนี | 5 เท่า | 10 เท่า | 15 เท่า | 18 เท่า | 20 เท่า | 25 เท่า | 30 เท่า | มาตรฐานการทดสอบ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ความหนาแน่น (กก./ลบ.ม.) | - | 200±25 | 100±10 | 66±7 | 55±5 | 50±5 | 40±5 | 33.3±3 | GB/T6343 |
| ความต้านแรงดึง (MPa) | แนวขวาง | ≥2.5 | ≥1.0 | ≥0.9 | ≥0.7 | ≥0.6 | ≥0.4 | ≥0.2 | GB/T6344 |
| แนวตั้ง | ≥3.5 | ≥1.5 | ≥1.2 | ≥1.0 | ≥0.9 | ≥0.7 | ≥0.3 | GB/T6344 | |
| การยืดตัว (%) | แนวขวาง | ≥260 | ≥240 | ≥200 | ≥190 | ≥180 | ≥160 | ≥100 | GB/T6344 |
| แนวตั้ง | ≥320 | ≥270 | ≥260 | ≥230 | ≥220 | ≥210 | ≥200 | GB/T6344 | |
| ความต้านทานแรงฉีกขาด (kN/m) | แนวขวาง | ≥15 | ≥8 | ≥8 | ≥7 | ≥6 | ≥4 | ≥2 | QB/T1130 |
| แนวตั้ง | ≥18 | ≥9 | ≥9 | ≥8 | ≥7 | ≥5 | ≥3 | QB/T1130 | |
|
อัตราการเปลี่ยนแปลงขนาด (%, 120°C, 1 ชม.) |
แนวขวาง | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | GB/T8811 |
| แนวตั้ง | ≤-5 | ≤-5 | ≤-5 | ≤-5 | ≤-5 | ≤-5 | ≤-5 | GB/T8811 | |
| การดูดซึมน้ำ (%) | - | ≤2 | ≤4 | ≤4 | ≤4 | ≤4 | ≤5 | ≤5 | GB/T1034 |
ประสิทธิภาพสุดท้ายขึ้นอยู่กับสูตร, ความหนา, สี, ความหนาแน่น, วิธีการทดสอบ และความคลาดเคลื่อนในการผลิต โปรดยืนยันมาตรฐานเป้าหมายและเงื่อนไขการใช้งานก่อนการผลิตจำนวนมาก
การใช้งาน
ฉนวนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า การจัดการความร้อนของชุดแบตเตอรี่ การเว้นระยะและรองรับแรงกระแทกของเซลล์ แผงกั้นไฟสำหรับโมดูลแบตเตอรี่ ฉนวนส่วนประกอบแรงดันสูง ชั้นป้องกันความร้อนลุกลาม วัสดุบุภายในรถยนต์ไฟฟ้า
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมโฟม PP แบบเซลล์ปิดจึงถูกใช้สำหรับฉนวนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า?
อัตราเซลล์ปิดมากกว่า 98% ให้การกันน้ำและการป้องกันความชื้น ในขณะที่ค่าการนำความร้อนต่ำที่ 0.034 W/m·K และน้ำหนักเบาทำให้เป็นวัสดุฉนวนและรองรับแรงกระแทกที่เหมาะสำหรับชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
โฟมนี้กันน้ำหรือไม่?
ใช่ โครงสร้างเซลล์ปิดให้การดูดซึมน้ำ ≤2% และการซึมผ่านไอน้ำต่ำ สามารถป้องกันความชื้นไม่ให้เข้าถึงเซลล์แบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สามารถทนต่ออุณหภูมิการทำงานของแบตเตอรี่ได้หรือไม่?
ใช่ โฟมยังคงเสถียรตั้งแต่ -40°C ถึง +130°C และผ่านการทดสอบความเสถียรของมิติที่ 120°C เป็นเวลา 1 ชั่วโมง ครอบคลุมสภาวะการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั้งปกติและสุดขั้ว
ให้การเป็นฉนวนไฟฟ้าหรือไม่?
ใช่ โฟมมีความแข็งแรงทางไฟฟ้าสูง ทำให้เหมาะสำหรับเป็นชั้นฉนวนไฟฟ้าระหว่างเซลล์และส่วนประกอบที่นำไฟฟ้าของชุดแบตเตอรี่
ทำไมต้องเลือก EKKOFLEX
| ประสบการณ์การผลิตกว่า 15 ปี | เชี่ยวชาญด้านการผลิตโฟมโพลีโอเลฟินแบบเชื่อมขวางตั้งแต่ปี 2010 |
| โรงงานที่ได้รับการรับรอง ISO | ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015 พร้อมห้องปฏิบัติการทดสอบภายใน |
| มีสูตรที่กำหนดเอง | ปรับความหนาแน่น, ความหนา, สี และเกรดหน่วงการติดไฟให้ตรงตามข้อกำหนดของโครงการแบตเตอรี่ |
| จัดส่งทั่วโลกอย่างรวดเร็ว | เครือข่ายโลจิสติกส์ที่เชื่อถือได้ ครอบคลุมอเมริกาเหนือ, ยุโรป, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันออกกลาง |
